（1）變壓器本體 變壓器本體包括鐵芯、繞組、絕緣結(jié)構(gòu)、引線和分接開關(guān)。下面就各個(gè)部分進(jìn)行簡(jiǎn)述：
（a）鐵芯部分，大部分鐵芯是三柱式，分別放A、B、C三相繞組，所以鐵芯是一個(gè)“日”結(jié)構(gòu)，形成一個(gè)封閉的磁路。是主變電磁性能和機(jī)械強(qiáng)度的重要結(jié)構(gòu)，為了降低磁阻，鐵芯采用一層層硅鋼片疊起來(lái)的，且通過(guò)多級(jí)疊片組合成一個(gè)近似圓形的截面，并通過(guò)夾緊零部件把鐵芯層與層緊密緊固，為了減少緊固件和鐵扼疊片中的渦流損耗，一般會(huì)將緊固螺桿、夾件、外殼與鐵心進(jìn)行絕緣。當(dāng)變壓器投入運(yùn)行時(shí)，整個(gè)變壓器本體會(huì)產(chǎn)生不均勻的電磁場(chǎng)，這時(shí)，在電場(chǎng)不同位子的鐵芯、鐵芯夾件會(huì)感應(yīng)不同電位，出現(xiàn)懸浮電位，由于懸浮電位產(chǎn)生電位差，則會(huì)產(chǎn)生火花放電，為了避免火花放電，鐵芯和所有金屬夾件都需要可靠的接地，使得鐵芯電位為零電位，同時(shí)鐵芯不能有兩個(gè)異地接地，因?yàn)檫@樣會(huì)形成一個(gè)數(shù)十安的環(huán)流，導(dǎo)致鐵芯局部過(guò)熱。
（b）變壓器繞組與絕緣 變壓器繞組時(shí)變電器主要的電路部分，它是通過(guò)絕緣紙繞包的絕緣導(dǎo)線一圈一圈繞成，絕緣層和導(dǎo)線組合成一個(gè)圓柱形整體，結(jié)構(gòu)如圖2所示，繞組的匝間絕緣是同一餅的單根導(dǎo)線與導(dǎo)線之間的絕緣，多匝繞組組合成一捆，然后每繞一圈構(gòu)成一餅，餅間絕緣就是指每一餅之間的絕緣，繞組構(gòu)成的圓柱形，按照高、中、低壓繞組套在一起形成一個(gè)同心圓，一起套在鐵芯柱上。一般在高壓繞組外一層有調(diào)壓繞組，會(huì)有調(diào)壓分接頭，分接頭另外一端連接到分接開關(guān)處用于小范圍的調(diào)壓。
（2）變壓器油箱 油浸式變壓器的油箱起到機(jī)械支撐、冷卻散熱和絕緣保護(hù)的作用，是浸油的容器，也是變壓器的外殼，還是變壓器內(nèi)部其他部件安置的骨架。主要分：1）桶式油箱，該油箱制造方便，節(jié)省材料，強(qiáng)度較好。但當(dāng)檢修或檢查變壓器器身時(shí)．用較大的起重機(jī)將器身吊出油箱之外。為此在安裝工地需備有較高的檢修間，并安裝起重能力很大的吊車．這會(huì)增加不少建設(shè)投資．因此當(dāng)變壓器容量到一定限度時(shí)，運(yùn)行部門就不希望采用這種結(jié)構(gòu)；2）鐘罩式油箱，采用鐘罩油箱的變壓器在檢修時(shí)只需吊開鐘罩，器身原地不動(dòng)就能暴露出來(lái)．這就不要求運(yùn)行地點(diǎn)再安裝重型起重設(shè)備了。油箱的典型結(jié)構(gòu)。為適應(yīng)運(yùn)輸外部的要求，頂部做成斜面，呈“屋脊”形。下節(jié)箱高度較小，只包含一部分下軛，除去鐘罩后線圈部分可完全外露。如采用強(qiáng)油循環(huán)導(dǎo)向油冷卻結(jié)構(gòu)時(shí)，常利用箱底上兩條長(zhǎng)袖方向的加強(qiáng)槽鋼兼做導(dǎo)油通道。
（3）變壓器冷卻裝置 變壓器冷卻方式主要有自冷方式、風(fēng)冷方式、強(qiáng)油風(fēng)冷方式、強(qiáng)油水冷方式。一般63000kVA及以下額定容量的變壓器可選用油浸自冷冷卻方式，8000kVA及以上容量的變壓器可選用風(fēng)冷冷卻方式。
（4）變壓器非電氣量保護(hù)裝置 非電量保護(hù)裝置主要有壓力釋放閥，它在油箱頂部的閥座由金屬蓋借彈簧進(jìn)行壓力密封，此密封壓力可通過(guò)提高彈簧質(zhì)量，對(duì)彈簧進(jìn)行篩選，控制在較小時(shí)范圍之內(nèi)，當(dāng)變壓器內(nèi)部壓力為54000±10%Pa時(shí)，壓力釋放閥開啟泄壓，當(dāng)壓力小于30000Pa，壓力釋放閥復(fù)位。
